自動車整備士が居なくなる時代に備える働き方と将来性
- sou takahashi
- 5月20日
- 読了時間: 12分
更新日：5月27日
目次：
「最近、自動車整備士がどんどん減っているらしい…」そんな声を耳にしたことはありませんか？長時間労働や将来への不安、そして電動化の波。整備士を取り巻く環境は今、大きく変わりつつあります。
本記事では、自動車整備士が居なくなると言われる背景や実情、そしてこれから求められる働き方について、わかりやすく解説していきます。
1.自動車整備士が居なくなる時代が来る理由
なぜ自動車整備士が減っているのか？
自動車整備士が年々減少している背景には、複数の社会的・業界的な要因が絡んでいます。
まず大きな要因として、整備士という仕事の労働環境が厳しいことが挙げられます。長時間労働や体力仕事が当たり前でありながら、賃金水準が他業種と比較して高いとは言えないため、若い世代からの人気が低くなっています。
さらに、少子高齢化の影響でそもそも労働人口が減っている中、他の業界に比べて整備士を目指す人の数が少ないのも現実です。進学重視の社会になっていることもあり、高校卒業後に専門学校に進んで整備士資格を取るという進路を選ぶ若者が減っているのです。
また、整備技術の高度化や電子化が進み、新たな知識やスキルの習得が求められていることも一因です。技術革新に追いつけず、現場を離れる中堅・ベテランも増えており、若手の確保と同時に技術継承も難しくなっています。
こうした事情が重なり、整備士の数は減少傾向にあるのです。
自動車整備士が辞める理由とは
自動車整備士が仕事を辞める理由は、一言で言えば「働き続けることに見合った魅力が感じにくい」からです。現場では、重いパーツを扱ったり、夏は暑く冬は寒い屋外作業を強いられたりと、身体的な負担が非常に大きいです。
それにもかかわらず、給料が思うように上がらないという声が多く、将来に不安を抱える人が少なくありません。
また、人手不足による過重労働も深刻です。1人あたりの作業量が増え、休みが取りづらくなったり、帰宅時間が遅くなったりする状況が続けば、心身の疲労が蓄積されます。このような状態が慢性化すると、モチベーションの低下につながり、転職を考えるようになります。
さらに、整備士としてのキャリアパスが明確でないことも離職の一因です。昇進や給与アップの道が見えにくく、長く続けても報われる実感が得にくいという意見は少なくありません。こうした現場のリアルが、多くの整備士を辞職へと向かわせているのです。
2.自動車整備士が居なくなる現場のリアル
45歳の整備士の年収はいくら？
45歳の自動車整備士の年収は、おおよそ400万円〜500万円程度が一般的とされています。ただし、勤務先の規模や地域、役職の有無によって大きく差が出る点には注意が必要です。
例えばディーラー勤務で管理職に就いていれば、年収600万円を超えることもありますが、中小規模の整備工場では年収350万円前後にとどまるケースも少なくありません。
また、自動車整備士の年収は年齢とともに緩やかに上がる傾向があるものの、他業種のような大幅な昇給はあまり期待できません。そのため、家庭を持つ世代になると、将来への不安や生活費のやりくりに悩む人も多く見られます。ボーナスの支給が少ない、あるいは全くないという企業もあり、年収全体が伸び悩む要因の一つです。
加えて、45歳という年齢になると体力的な負担も無視できず、「働いた分だけ報われているのか」と疑問を抱くようになる人もいます。整備士という仕事は専門性が高い一方で、賃金にその専門性が十分に反映されていないと感じることも多く、年齢が上がるにつれてその不満が顕在化しやすくなるのが実情です。
自動車整備士を辞めて本当に良かった
「自動車整備士を辞めて良かった」と感じる人は、想像以上に多く存在します。その理由の一つに、働き方の改善が挙げられます。
整備士時代には土日出勤や残業が当たり前だった人が、転職後に土日休みの職場でプライベートの時間を確保できるようになったというケースは少なくありません。家族との時間が増えたり、趣味に打ち込める時間を得られたりすることで、精神的にも余裕が生まれたという声がよく聞かれます。
また、他業種に転職したことで年収が上がったという人もいます。特に物流業界や製造業の一部では、整備士としての経験を評価されつつ、より高い収入を得られるポジションに就けることもあります。身体的な負担が軽くなり、将来的な健康面への不安が減ったという意見もよく見られます。
もちろん、転職にはリスクもありますが、整備士を続けることで得られる安定よりも、新しい環境で得られる充実感を選んだ人たちは、結果的に「辞めて良かった」と実感しているのです。今の職場に疑問を感じている整備士にとって、こうした事例は一つの参考になるかもしれません。
3.自動車整備士が居なくなる背景と国の対応
自動車整備士不足への国と国交省の対策とは
自動車整備士の人材不足を受けて、国や国土交通省は複数の対策を講じています。
中心となるのは、整備士資格の取得支援や教育体制の強化です。例えば、高校や専門学校と連携し、学生が早い段階から整備の技術に触れられるような職業体験やカリキュラムづくりが進められています。これにより、若年層の職業選択肢のひとつとして整備士という道を明確に示すことが狙いです。
さらに、整備士資格の制度見直しも進められています。特に、電気自動車や自動運転車に対応できる人材の育成を目的とした「特定整備制度」の導入は大きなポイントです。これにより、新技術に対応できる整備士のスキルアップが促され、将来を見据えた人材確保が可能になります。
また、離職を防ぐための職場環境改善にも注力しています。働き方改革の一環として、長時間労働の是正や福利厚生の充実を業界全体に促す動きも出てきました。単なる人数の確保ではなく、「働き続けたい職場づくり」が対策の柱となっています。これらの施策が実を結ぶには、今後も業界全体の協力が不可欠です。
4.電動化で自動車整備士は居なくなるのか？
電気自動車には整備士がいらない？
電気自動車（EV）が普及するにつれ、「整備士はもう必要ないのでは？」と考える人が増えていますが、完全にいらなくなるわけではありません。たしかに、EVは内燃機関を持たないため、オイル交換やエンジン関連の整備といった作業は不要になります。その結果、従来の整備士が担当していた業務の一部は確実に減っていきます。
しかし、EVにはモーターやバッテリー、電子制御システムなど独自の技術が多数使われています。これらの点検や修理には専門的な知識が求められ、今までとは違ったスキルが必要です。また、安全面への配慮も重要で、高電圧システムの取り扱いには特別な教育と資格が必要になることもあります。
つまり、EVによって従来の整備士像は変わりますが、役割そのものが消えるわけではありません。むしろ、電動化に対応できるスキルを持った整備士のニーズは高まりつつあります。これからの時代、技術の変化に柔軟に対応できる整備士こそが求められるのです。
自動車整備士の将来性と新たな役割
自動車整備士の将来性は、業界の変化とともに新たな方向へと広がっています。従来のような機械的な整備作業に加え、これからは高度な電子制御やソフトウェアの知識を活かす役割が期待されています。特に電気自動車や自動運転技術の進化に伴い、診断機器を使った故障解析やプログラムの調整といった業務が増えているのが特徴です。
こうした変化は、整備士にとって脅威というよりも、スキルアップのチャンスとも言えます。専門的な資格や新技術に対応できる経験を積むことで、より高収入で安定したキャリアを築くことが可能になります。
また、教育・研修体制の整った企業では、未経験からでも次世代の整備士を目指せる環境が整いつつあります。
今後の整備士は、「工具を扱う技術者」から「ITと機械を融合できる専門職」へと進化していくでしょう。技術の変化に順応できれば、将来性は十分にあり、新たな役割と価値を持つ職業として生き残ることができるのです。
5.自動車整備士が居なくなる中で工場が生き残るには
自動車整備工場の生き残り戦略
自動車整備工場がこれからも生き残っていくためには、時代に合ったサービスの提供と経営の柔軟性が重要です。特に、電動化やIT化が進む中で、従来型の整備だけに依存するビジネスモデルは限界を迎えつつあります。そのため、多くの工場では、車検・点検に加えてカーリースや保険、中古車販売など多角的な収益源の確保に乗り出しています。
加えて、地域密着型の丁寧なサービスを提供することで、ディーラーとの差別化を図る動きも見られます。例えば、高齢者向けの引き取り・納車サービスや、LINEでの簡単な予約受付など、顧客ニーズを細かく拾い上げる取り組みが増えています。
経営面でも、デジタル化による業務効率の改善や、コスト管理の徹底が求められます。こうした努力を重ねることで、変化の激しい自動車業界の中でも、整備工場が存在感を維持していくことが可能になるのです。時代に合わせて進化する姿勢こそが、最大の生き残り戦略と言えるでしょう。
技術継承と若手人材の確保がカギ
整備士不足が深刻化する中で、技術継承と若手人材の確保は、自動車業界全体の将来を左右する重要な課題です。ベテラン整備士が持つ高度な技術やノウハウは、一朝一夕に身につくものではなく、それを次世代へ伝える仕組みづくりが急がれています。特に、中小の整備工場では「技術が人に依存している」状態が多く、継承の遅れが経営リスクにもなりかねません。
そこで求められているのが、マニュアルや動画などを活用した視覚的な教育方法や、OJTを体系化した社内研修制度の整備です。また、若手が安心して働ける環境を整えることも不可欠です。具体的には、働き方の見直しやキャリアアップの道筋を明示することが効果的です。
若者が整備士という仕事に魅力を感じ、長く働き続けるには、単なる作業者ではなく「技術を磨き、成長できる職業」という認識を広めていく必要があります。現場と経営が一体となって、人材を育てていく仕組みづくりが今、強く求められているのです。
6. 特定技能で人手不足に対応するという選択肢
日本社会全体で人手不足が深刻化する中、企業が持続的に成長していくためには、従来の採用手法だけでなく、新しいアプローチを取り入れることが求められます。その一つの現実的な選択肢として、「特定技能」による海外人材の受け入れが注目されています。
特定技能制度は、一定の専門性や技能を持つ海外人材を、即戦力として受け入れられる制度です。介護、建設、農業、外食、自動車整備など、慢性的に人材が不足している業界において、優秀な人材を確保しやすくなるという利点があります。
特に、登録支援機関を通じて採用を行えば、ビザ取得のサポートから生活面の支援まで一貫してフォローを受けられるため、企業側の負担も軽減できます。
受け入れ企業としては、サポート体制を整えるとともに、日本語教育や職場内のコミュニケーション体制を充実させることで、海外人材が長く安心して働ける環境を構築することが可能です。
登録支援機関を活用するメリット
登録支援機関は、特定技能人材の採用から定着までをサポートする専門機関です。具体的には、以下のような支援を提供しています。
適切な人材のマッチング：業界のニーズに合った人材を紹介
ビザ申請手続きのサポート：在留資格取得の手続きを代行
入国対応と生活支援：住居の手配、日本の生活ルールの説明
職場での教育支援：業務研修、日本語研修の実施
定期面談・トラブル対応：労働環境の確認、課題解決の支援
こうした包括的なサポートにより、企業側の負担を大幅に軽減しながら、スムーズな受け入れを実現できます。
自社で受け入れ体制を整える
登録支援機関のサポートを受けることも大切ですが、最終的には受け入れ企業側が海外人材を定着させる環境を整えることが重要です。具体的には、以下の取り組みを行うことで、海外人材スタッフが安心して働ける環境を作ることができます。
日本語教育のサポート：業務に必要な日本語を学べる環境を提供
文化・業務ルールの明確化：マナーやルールを明確にし、混乱を防ぐ
既存スタッフとの交流機会を増やす：コミュニケーションを促進し、チームワークを強化
キャリアパスを明示する：長期的に働く意欲を高めるため、昇進やスキルアップの機会を提供
特に、初めて海外人材労働者を受け入れる企業は、「まずは登録支援機関を活用し、徐々に自社で支援体制を強化する」 という段階的なステップを踏むのがおすすめです。
特定技能 自動車整備分野社員採用について
これにより、負担を抑えながら、優秀な海外人材労働者を確保し、企業の成長へとつなげることができます。適切な採用戦略とサポート体制を整え、特定技能人材の活用を最大限に活かしましょう。
7.まとめ
自動車整備士の減少は、厳しい労働環境や賃金水準の低さ、少子高齢化、技術革新への対応難など複数の要因が絡んでいます。若手不足や技術継承の課題が深刻化する中、整備士の役割は電動化やIT化によって変化し、より高度な知識やスキルが求められています。
国や業界も資格制度の見直しや職場環境改善に取り組むほか、特定技能制度による海外人材の活用も注目されています。
今後は、変化に適応し進化できる人材と体制づくりが鍵となるでしょう。
特定技能に強い登録支援機関 GLORY OF BRIDGE
GLORY OF BRIDGEは、特定技能の分野で高品質な海外人材の紹介・支援を行う登録支援機関です。これまでに580名以上の特定技能社員の採用を成功させており、ビザ申請の認定率は100% という確かな実績を誇ります。
特に インドネシアやベトナムに自社の送り出し機関を持つため、現地での人材確保から日本での定着支援まで、一貫したサポートを提供できます。また、24時間対応の多言語サポートを実施し、入社後のトラブルや不安を解消。こうした充実したフォロー体制により、他社と比べ4分の1の低離職率を実現しています。
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